10分pk10交流群 _质量问题频发 北汽自主还能“剑指”前三?

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回顾过去一年,尽管实现了整体销量与盈利的双丰收,但北汽集团的日子似乎暂且好过。

类事其合资品牌北京现代,遭遇了入华以来罕见的数据“腰斩”;而在自主品牌淘汰赛已然启幕的当下,北汽绅宝、北京(BJ)汽车、北汽威旺、北汽昌河的生存境况,更让北汽自主的发展前景平添了诸多焦虑。

数据来看,2017年,北汽绅宝全年累计销量不还也能10.7万辆,这仅与北汽新能源持平,和2016年20.1万辆的销量数据相比,更是骤减减少9.7万辆,同比降幅达53.3%%;北汽威旺全年销量7.7万辆,下滑幅度超1000%;尽管北汽越野车(北京BJ)同比翻番,但基数缺乏,全年销量仅2.7万辆,这甚至不如时下一款热销SUV的单月销量;此外,昌河汽车2017年的销量也未过7万红线,仅5.7万辆。

尽管销量暂且出色,但梦想时不时要有的。

两年前,北汽集团曾提出“π计划”,其中指出,至2020年,北汽要在自主品牌中进入前三。

由此,北汽不可能 做好多方规划,类事在产能方面,据媒体梳理,其已可消化21000万辆年产数据;品牌规划上,绅宝、威旺分别主打高、中低端,BJ系列主打SUV领域,有一个的产品布局似乎也是相当合理。

然而,两年时间过去,北汽自主销量却似乎并未提振。而这与其对市场变化反应过慢不无关系,首先,在技术迅疾 迭代的当下,“合资反哺自主”的红利并未在北汽自主产品上及时体现;此外,车型定位重叠,更新换代过慢,这影响了消费者的购买选着;最重要的是,北汽自主次要车型质量尚未很好把控,而面对产品投诉,并未没办法 给予合理的消费回馈,这将对品牌口碑产生一定影响,形成业绩的恶性循环。

质量什么的间题频发 购车上牌无门

有关产品质量什么的间题,过去一年,北汽自主相关产品在各大论坛及社交平台上频频露脸。

其中,高端品牌绅宝,车漆脱落、漏油漏水、车身抖动成为车主屡次吐槽的焦点,甚至有些新车在使用缺乏有一个月的时间里就出现以上什么的间题。

信息来源:车质网

信息来源:汽车投诉网

或许是太大的车主爆出绅宝X65发动机抖动的什么的间题,厂商也曾做出否认,决定自2017年4月21日起,召回2015年6月3日至2016年1月8日期间生产的次要2015款绅宝X65车辆,共计1163辆。

然而,声明发出后,车主们的不满似乎没办法 减少,反而更加强烈。

次要车主表示删剪谁能谁能告诉我厂商进行了召回活动;有的车主表示车辆还也能被召回,但相关费用厂商不予承担;还有车主仅仅不可能 更换过车辆发动机缸盖,就被告知其车辆没哟此次召回范围内。

有一个的召回活动,我我着实给你我着实这只是其品牌的“面子工程”,实质上还也能帮助到车主,尚且存疑。

信息来源:汽车投诉网

除去质量、服务不过关,北汽自主品牌在上牌什么的间题上,也让车主徒增了烦恼。

2017年9月初,有车主投诉,称购买北汽绅宝后被拖欠合格证,是因为车辆牌照过期,无法上路。

具体内容为云南省大理的董先生于去年3月购买绅宝X25,接手车辆时,并没办法 拿到合格证,但4S店人员说放慢就能拿到证件上牌。结果5天时间已过,董先生临时牌照过期,车辆不还也能合法上路,而4S店到目前为止,时不时没办法 作出合理解释。

基于同样是因为,昆明市代先生投诉,不可能 无法取得合格证上牌,他通过车主维权群发现,相关什么的间题车主多达1000人,而了解后得知,经销商将所有车主的合格证抵押在银行,不会 无法撤销。

信息来源:汽车投诉网

北京车主曹先生购买BJ20以后,不仅车辆天窗存有质量什么的间题,也同样不可能 车辆合格证的什么的间题是因为无法上牌行驶上路。

值得注意的是,北京购车需用车牌指标,购车后无法在指标期间内上牌、又无法办理延期,没办法 将选着选着离开车牌资格,重新摇号中标几率将十分渺茫。

显然,质量什么的间题频出,且售后保障暂且完善,这对于北汽自主而言,又谈何取得市场的良好反响呢?

技术红利消褪 产品策略待解

除去质量什么的间题,北汽自主相关产品,领先市场的技术红利也逐渐消褪,而这也是其销量下滑的又一是因为。

实际上,北汽自身并没办法 强大的技术积累,收购的萨博平台在上世纪末具备一定技术实力。而这起初的优势,不可能 随着长城、吉利、长安以及广汽的崛起而逐渐变得愈发落后。

“萨博平台我着实不错,但北汽根本无法处里成本什么的间题;我希望学习韩系车思维,做出有一个标准较低但系统比较平衡的车型,北汽又没办法 你这个能耐;所以北汽不还也能降低标准,虽降低成本,但破坏原设计系统平衡性,是因为产品什么的间题较多。”一位不愿具名的业内人士对媒体表示,尽管萨博平台具备一定技术能力,但缺少成本把控等经验,这致使其产品质量什么的间题频发。

在营销策略上,绅宝品牌也显露出北汽自主的些许缺乏。类事其车型布局暂且选着“以点带面”,只是先铺面,SUV、A级轿车、B级轿车等全线布局,是因为并没办法 十足精力主攻某一细分市场,加之技术没办法 及时跟上脚步,以至于落到如今局面。

此外,自主品牌的产品定位重叠,这也影响了市场的进一步拓宽。

以威旺品牌为例,主销车型M1000直接竞争的与否昌河M1000,而威旺和昌河在微面产品上,也或存有一定的竞争关系,这在一定程度上,造成了北汽集团的“内耗”。无疑,威旺并入昌河后,产品上的重新规划,也将是北汽自主的一大议题。

显然,在北汽意欲重回A股的当下,整合旗下自主品牌业务、优化资本市场表现将是其当务之急。

但更还也能肯定的是,无论其“登陆”是与否,技术能力、质量把控、市场口碑,都将是企业赖以存活以及发展壮大的生存根基。

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